新旧光阴各自催，又到一年岁末时。
2025年已近尾声，只剩最后一个月，各家车企年初定下的目标完成了多少呢？
2025年1-11月部分国内车企销量及全年目标完成情况
（注：以上数据统计截至12月8日 上午9:00）数据来源：企业公开发布 制表：张雅慧
中国一汽
2025年目标：345万辆
1-11月累计销量：299.5万辆
目标完成度：86.81%
点评：1-11月，中国一汽累计销售299.5万辆，同比增长4.8%，完成率在主流集团中位于中游。2025年，一汽经营质量持续提升，主要得益于一汽-大众、一汽丰田等合资品牌的稳固贡献，以及红旗、奔腾等自主板块的稳定增长。其中，红旗品牌累计销量突破42万辆，同比增长9.2%，持续担当销量增长核心动能。一汽解放中重卡终端份额达23%，排名行业第一。
长安汽车
2025年目标：300万辆
1-11月累计销量：265.8万辆
目标完成度：88.6%
点评：1-11月累计销量同比增长9.25%。今年来，长安汽车最大的亮点在于新能源增势迅猛，1-11月新能源销量占比已达到37.4%，累计销量约99.5万辆，同比增长达到54.66%，为整体增长提供了强大动能。同时，海外市场58.4万辆的强劲增长也贡献显著。鉴于长安汽车近期强劲的增长势头，以及12月传统的销售旺季和年末冲量政策，最终达成300万辆年度目标的可能性较高。
上汽集团
2025年目标：450万辆
1-11月累计销量：410.8万辆
目标完成度：91.29%
点评：1-11月累计销量同比增长16.4%。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆，同比增长25.7%；新能源汽车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。总体来看，旗下上汽大众、上汽通用等合资品牌基本盘稳固，智己、荣威等自主品牌及出口业务提供了显著增量。上汽集团目前销量已超去年全年，91.29%的完成度在主流集团中名列前茅，距离终点只有一步之遥。
广汽集团
2025年目标：努力挑战15%的年度销量增长目标（约为230万辆）
1-11月累计销量：153.4万辆
目标完成度：66.7%
点评：广汽集团1-11月累计销量同比下降10.8%，若以230万辆为目标，完成度仅有66.7%。总体来看，旗下合资品牌燃油车基本盘承压，自主品牌仍处于转型调整期。值得一提的是，广汽自主品牌海外表现亮眼，1—11月累计海外销量同比增长39%；智能化、高端化布局下，多个主力车型11月销量回升。11月16日，广汽集团公告了新一届管理层，总经理閤先庆等新一届职业管理人团队全面就位，期待新管理层能带领广汽走出转型困境。
比亚迪
2025年目标：460万辆
1-11月累计销量：418.2万辆
目标完成度：90.9%
点评：根据9月相关报道，比亚迪将全年目标从550万辆下调至460万辆，比亚迪对此并未回应。若以此为基准，其90.9%的完成率或让最终达标“有惊无险”。 今年，比亚迪持续加码海外市场，前11个月乘用车海外累计销售已达91.68万辆，成为重要增长极。最后一个月，只要维持现有势头，特别是海外出口的稳健表现，比亚迪达成460万辆的年度目标难度不大。
吉利汽车
2025年目标：300万辆
1-11月累计销量：278.8万辆
目标完成度：92.93%
点评：1-11月累计销量同比增长42%，92.93%的完成度表现十分出色。吉利此前将年销量目标从271万辆上调至300万辆，如今距离300万辆目标仅差 21.2万辆。其11月单月销量已达 31.0万辆，因此不仅达标毫无压力，且极有可能超额完成。其高完成度得益于多品牌、多路线的协同发力，如旗下新势力品牌极氪、主流品牌吉利与几何、新能源银河等系列均表现稳健，出口业务也增长迅猛。
奇瑞集团
2025年目标：增长超行业10-20个百分点
1-11月累计销量：256.1万辆
目标完成度：未知
点评：1-11月累计销量同比增长11.1%，若能保持这一势头，奇瑞完成年度目标难度不大。1-11月，其新能源车销量同比激增69.4%，同时海外出口占比极高，构建了独特的增长护城河，使其增长受国内价格战影响相对较小。最终能否“超行业10-20个百分点”，只需等待整个行业平均增速进行最终验证。
长城汽车
2025年目标：未知
1-11月累计销量：119.97万辆
目标完成度：未知
点评：1-11月累计销量同比增长9.26%，创历史最佳1-11月销售表现。尽管没有公开的销量目标，但9.26%的同比增长和创纪录的同期销量，表明其在激烈的市场中保持了稳健的经营节奏。企业的关注点可能已从单纯的销量增长，转向提升新能源车型占比，拓展坦克、魏牌等品牌高端化以及深化海外布局，期待年底交出满意答卷。
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理想
2025年目标：64万辆
1-11月累计销量：36.2万辆
目标完成度：56.56%
点评：理想汽车目前过低的完成度反映出其年初预期与市场现实的落差。公司正面临产品周期与市场竞争的双重挑战：主力L系列面临众多强力新品围攻，而纯电车型尚未形成规模支撑。近日，理想汽车宣布累计交付突破150万辆，成为中国新势力品牌中首家交付量突破150万台的品牌。随着明年初i6等车型的产能爬坡，其市场热度可能将逐步回温。
蔚来
2025年目标：44.4万辆
1-11月累计销量：27.8万辆
目标完成度：62.61%
点评：62.6%的完成度意味着蔚来年初“翻倍至44.4万辆”的目标较为激进。好在蔚来在下半年已经开始蓄势向上，1-11月累计销量同比增长45.6%。今年以来，蔚来旗下多个子品牌持续发力，连续多月增长，也验证了蔚来在高端纯电细分市场的用户黏性与品牌号召力。从市场表现看，其“蔚来-乐道-萤火虫”的多品牌矩阵是长期战略，新品牌的销量释放需要时间，期待蔚来明年的表现。
小鹏
2025年目标：超38.02万辆
1-11月累计销量：39.2万辆
目标完成度：103.1%
点评：小鹏汽车董事长何小鹏在3月底上调了其全年销量目标，“2025年总销量会比2024年实现翻倍以上的增长。”以此计算，小鹏2025年的销量目标为超38万辆，目前已提前完成全年目标。这印证了其务实与聚焦战略的成功。公司将资源集中押注于AI智能这一核心标签，并通过MONA系列等产品成功打入主流市场。这种清晰的产品定义和克制的目标设定，使其成为2025年执行效率最高的车企之一。
零跑
2025年目标：50万辆
1-11月累计销量：53.6万辆
目标完成度：107.2%
点评：11月15日，零跑汽车在微博官宣累计销量突破50万辆，提前完成全年销量任务。在新势力中一骑绝尘，零跑的胜利源自于其坚持全域自研和打造高性价比精品的策略。稳定的销量表现也为其在资本市场和供应链中赢得了更多信心，形成了良性循环。12月，零跑即将迎来十周年发布会，让人期待会为明年制定怎样的宏伟蓝图。
小米
2025年目标：35万辆
1-11月累计销量：超35万辆
目标完成度：100%＋
点评：虽未公布具体销量，但小米汽车超额完成目标已是既定事实。11月20日，小米汽车达成50万辆下线里程碑，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博宣布小米汽车全年任务（年初为30万辆，3月调高到35万辆）将在当周内提前完成，预计全年交付将超过40万辆。目前小米汽车产能仍在爬坡中，但毫无疑问其已具备设定更高销量目标的硬件基础，可以预见明年将陆续释放巨大潜能。
岚图
2025年目标：20万辆
1-11月累计销量：13.4万辆
目标完成度：67%
点评：虽然年度目标完成率不理想，但作为东风汽车的集大成转型之作，岚图在2025年的表现仍可圈可点。不仅1-11月累计销量同比高增82%，更在11月达成30万辆整车下线，成为首个达成此规模的央国企高端新能源品牌，可以说是取得了标志性成功。其与华为的深度合作显著提升了产品竞争力，但相较其他车企，仍面临车型较为单一和细分市场天花板制约的风险。
深蓝
2025年目标：36万辆
1-11月累计销量：同比增长45.7%
目标完成度：约82%
点评：据官方数据，深蓝汽车1-11月累计销量同比增长45.7%，整体增长势头依然强劲。按照去年累计销量估算，其前11个月完成度约82%，要最终达成目标挑战较大。深蓝汽车作为长安汽车旗下的重要新能源品牌，主打年轻、科技标签，其真正的考验在于，如何在明年明确差异化优势的基础上，实现高质量、可持续的增长。
极狐汽车
2025年目标：增速要明显高于行业水平，力争实现销量翻倍
1-11月累计销量：13.66万辆
目标完成度：85.38%
点评：极狐2025年的官方目标是“增速要明显高于行业水平，力争实现销量翻倍”。以2024年销量8万辆为基，翻倍即约16万辆。前11月完成13.66万辆，完成度已达85.38%，从11月25394辆、同比增长128.32%的迅猛势头看，全年目标有望达成。“技术普惠”和精准的产品与渠道是极狐能够完成全年任务的关键。
2025年的销量大考即将落笔。回望年初雄心勃勃的目标，有的车企已提前交卷，尽显黑马姿态；有的正全力冲刺，胜负犹在毫厘；也有的在年中便已理性回调，为明年蓄力。
这份“成绩单”不仅是一串数字，它清晰地测量着每家企业在技术路线、市场战略与组织韧性上的真实水位，更考验着整个中国汽车业从“量”的积累迈向“质”的飞跃、从“向内卷”的挣扎锚定“向上走”的决心与实力。
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文：张雅慧 编辑：薛亚培版式：王琨
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